车载电网、电压偏高的问题

2021-08-04 09:40:15

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车载能把电动机的动能转变为电能，反送到电网中去，当使用中非常担心的就是电源出现问题，其中电网电源偏高是很常见的故障，下面就给大家介绍一下变频电源的电网、电压偏高的问题所在：

一、电网电压问题所在

1、电网的电压和频率会跟着负载和潮流的改变而改变，不是稳定不变的，车载的输出电压跟从电网电压。

2、在电网电压康复到答应的电压规模时电源应能正常发动运转，大功率外对反常电压的呼应时刻应满意的要求。

3、在电网反常时，电源沟通输出端电压超出电网答应电压规模时，答应电源断开向电网供电，堵截时应发出警示信号，需要电源中止供电。

二、电网电压会偏高

1、光伏发电用户有可能消化不了，运送到较远的当地要进行电压，构成电源输出侧电压过高，引起电源维护，自动关机。

2、为了确保离变压器较远的当地电压正常，接近降压变压器的当地，要考虑线路电压损耗，一般都会将变压器输出电压拉高。

三、组件配置额定功率和车载额定功率的超配比。

1、组串对电源容量的超配比方案参考的因数太多，为了避免建设的光伏。

2、按日照辐射区域划分，建议I类地区超配比不大于110%、II类地区超配比不大于120%、III类地区超配比不大于130%.

3、按组件安装形式以及支架形式划分，建议屋顶平铺型超配比不大于130%、屋顶架高型(组件散热较好，温度较低)超配比不大于120%、有安装追日型支架(散热较好，追日系统得到更大的日照辐射度)超配比不大于110%.

车载利用晶闸管电路把直流电转变成交流电，这种对应于整流的逆向过程，可以从多个方面进行对组件规格不匹配的检查，保证了变频电源的正常使用和延长使用期限，非常的重要。

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